7/17/2008

變速器_中變微調

在部落格上大多是發表單車路線的介紹,基於越來越多人對單車的狂熱,確不太了解對單車的調整,往往為了小調整就要把整輛車請回去車行,若是遇見不太親切的車行老闆,不但惹了整身腥,也讓自己的心情不太好。

雖然自己也不是非常了解每個零件細節的調整,但就自己騎單車一年多來,對狀況發生的了解,在這裡一一記錄分享給需要的朋友。第一篇零件微調的發文,先簡單敘述上回遇見的小問題好了。

狀況說明:
公路車在騎乘時,大盤在最大盤(標準盤53-39),飛輪在最小的1,2,3盤(十速飛輪為12-25),欲想要將大盤變為小盤時,變速的過程中,齒輪無法準確的落在小盤上,因此造成踩踏時鏈條空轉,無法帶動齒盤。

狀況排除:
若是車有遇見這種狀況,首先不要緊張,只要將中變速器變回大盤即可;若是在上坡時發生這種狀況需要特別注意安全,尤其是穿卡鞋的車友需特別注意。

當車子停妥後,只要
用螺絲起子將中變的內螺絲(一共有兩顆螺絲,內側的那一顆) 往逆時針轉個1/4圈~1/2圈試試看。但不能一次轉太多唷,需要慢慢轉,慢慢試試看,若是轉太多會造成大變小的時候往內側落鏈唷。

**調整時,請自己心中默數自己轉了多少圈;若是調整不好,可以再調回來,之後再請車行老闆調整。

中變的調整螺絲 (微調用)

單車小常識:
當在騎乘單車時,最好避免齒盤大對大,小對小的方式騎乘,也就是說當大盤在大盤 (小盤) 時,飛輪最好避免使用最大 (小) 盤,這兩種情形是鏈條最緊,也是最鬆的狀態,若是長時間騎乘下來很有可能對零件損傷,包括齒盤的磨損、鏈條的壽命等等。

因此在今天介紹的這個狀況,突然將大盤變小盤,剛好就是所謂的小對小,也就是非正常騎乘的齒輪比,也就是這樣會造成鏈條無法正常的落在小盤上,若是經過微調還是有這種情形的話,那可能就要改變騎乘的方式嚕。

個人建議:
這種狀況時常會發生在剛剛上坡的途中,因為平路一般人喜歡速度感,往往齒輪比都是大對小,突然要上坡時,很有可能就直接將大盤往小盤變,所以才會有這種情形;為了避免小對小的情形發生,在剛剛上坡時,
建議先將飛輪變大 (大約在第4, 5盤,在中間的位置) 一段時間後還是在上坡的狀態,此時在將大盤變小,就可以避免今天的狀況嚕。

改變這樣的方式有甚麼好處呢?
1. 不會有鏈條卡不上齒盤的問題,對零件也有保護作用。
2. 可以保持公路車上坡的速度,不會一下子就變空踩。

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