雖然自己也不是非常了解每個零件細節的調整，但就自己騎單車一年多來，對狀況發生的了解，在這裡一一記錄分享給需要的朋友。第一篇零件微調的發文，先簡單敘述上回遇見的小問題好了。
狀況說明：
公路車在騎乘時，大盤在最大盤(標準盤53-39)，飛輪在最小的1,2,3盤(十速飛輪為12-25)，欲想要將大盤變為小盤時，變速的過程中，齒輪無法準確的落在小盤上，因此造成踩踏時鏈條空轉，無法帶動齒盤。
狀況排除：
若是車有遇見這種狀況，首先不要緊張，只要將中變速器變回大盤即可；若是在上坡時發生這種狀況需要特別注意安全，尤其是穿卡鞋的車友需特別注意。
當車子停妥後，只要用螺絲起子將中變的內螺絲(一共有兩顆螺絲，內側的那一顆) 往逆時針轉個1/4圈~1/2圈試試看。但不能一次轉太多唷，需要慢慢轉，慢慢試試看，若是轉太多會造成大變小的時候往內側落鏈唷。
**調整時，請自己心中默數自己轉了多少圈；若是調整不好，可以再調回來，之後再請車行老闆調整。
中變的調整螺絲 (微調用)
當在騎乘單車時，最好避免齒盤大對大，小對小的方式騎乘，也就是說當大盤在大盤 (小盤) 時，飛輪最好避免使用最大 (小) 盤，這兩種情形是鏈條最緊，也是最鬆的狀態，若是長時間騎乘下來很有可能對零件損傷，包括齒盤的磨損、鏈條的壽命等等。
因此在今天介紹的這個狀況，突然將大盤變小盤，剛好就是所謂的小對小，也就是非正常騎乘的齒輪比，也就是這樣會造成鏈條無法正常的落在小盤上，若是經過微調還是有這種情形的話，那可能就要改變騎乘的方式嚕。
個人建議：
這種狀況時常會發生在剛剛上坡的途中，因為平路一般人喜歡速度感，往往齒輪比都是大對小，突然要上坡時，很有可能就直接將大盤往小盤變，所以才會有這種情形；為了避免小對小的情形發生，在剛剛上坡時，建議先將飛輪變大 (大約在第4, 5盤，在中間的位置) 一段時間後還是在上坡的狀態，此時在將大盤變小，就可以避免今天的狀況嚕。
改變這樣的方式有甚麼好處呢？
1. 不會有鏈條卡不上齒盤的問題，對零件也有保護作用。
2. 可以保持公路車上坡的速度，不會一下子就變空踩。
