160612 ◢ 不厭亭

不厭亭這條路有小武嶺支撐，不只車友愛，就連廣告商也愛，外國人更愛．再不厭亭上可以鳥瞰整個山下風貌．到山頂之後美京真的無法用言語可以形容．

#1. 

150920 ◢ TDF首部曲＿太平36彎

今天是川業舉辦的 TDF (Taiwan Dedacciai Family day) 一早起來先來個晨騎，接著與大家會合，應該再也適當不過的事了．原先計劃到古坑華山走一趟，但心項下滑之後還要趕到大林，所以臨時更改行程為36彎走一回．

每每從大林騎到梅山總是耗費了大半的體力，因此決定到梅山的小七稍作歇息一下，喝瓶燕麥再繼續向前．因為接下來就是大魔王＿36彎．短短的12KM要爬升將近1000M，尤其是前段更是陡峭．

#1. 蜿蜒又陡峭的山路．

#2. 不知哪來的力氣還可以自拍＠＠

150315 NS塔塔加自我挑戰

＃感謝川業車房KAWA Bike的所有人員，與專業的補給隊

繼去年2014又開始參加單車活動的我，今年2015第一個NS的單車活動怎麼可以錯過呢？

但塔塔加的強度似乎不是一般人可及，因前一段日子練車練得蠻有心得的，所以毫不猶豫就參加了川業車房團體報名，直到三月初開始有點後悔@@

os.: 其實我是想報名補給組的，但不成文的川業會規，第一條第二款：該賽事當過選手並完賽的人，才具備有報名補給組的資格．

會擔心後悔的原因是
1. 過年期間有點墮落，有點久的時間沒有練車．(距上次賽事12/17有點久)
2. 過完年前後的尾牙、春酒邀約不斷．大口吃肉喝酒，需要好幾天才能恢復．
3. 連續出差，週日的賽事，當週二到四還要出差．(出差時大餐喝酒是免不了的．)

這些理由，幾乎要把之前練車的結果打回原形．所以只好有空且趁天氣好，騎小折上下班，雖然來回只有20K左右，但有總比沒有好．(os.: 最後證明是沒有效果的．) 然後比賽前一週末只騎了一趟海倫咖啡(os.: 我自己都叫做復健行了)，就這樣我即將就要挑戰塔塔加了．

賽前一週當然要上網惡補一下，看看有沒有挑戰完成者留下的秘笈、攻略，可以讓我小小的爆一下佛腳．結果當然是令人失望的，因沒有一篇文章好好的敘述一下整條路線的狀況．(os.: 小的自許這篇文章可以儘量完整，讓後續要挑戰的人，有參考價值．) ，大部分高手可能儘量騎，所以認為緩坡很好騎；但對於我們這種假日偷懶騎士無法可及．

雖然小弟參加的比賽不多，也大多期望完騎就行．因此看了塔塔加的路線圖、高度表(最高2700M)，覺得好像比起武嶺、陽金P字道路簡單許多，網路上也大多是這樣說的．(os.:但實際騎完後，覺得塔塔加才夠累，稍待我後續說來．)

與武嶺(3275M)相比，賽程短了17KM，也就代表武嶺的坡比較陡，但比較短．(所以就算牽車也是一下就結束了．)；與P字道相比，P字道多了許多下坡，可以讓雙腿休息，不至於全程都在緊繃的狀態下．另外最重要的一點是官方補給站的設立，雖然挑戰賽可以自己隨意補給，但有時還是希望可以撐到官方的，塔塔加第一個補給點是43KM處．(尚未到補給點前，有許多車友都在詢問還有多久才有補給．畢竟43K的丘陵路段還是有點遠．)

塔塔加路線：
水里鄉公所→台16線→台16/台21共線→台21線→補給站一(台21線116.5K, 標高1300M)→東埔隧道128.2K(無照明)→同富隧道131.7K(無照明)→補給站二(台21線132K, 標高1800M)→塔塔加第一停車場(標高2600M)

#高度表與補給站位置

150117 海倫喝咖啡

Andrew 自從NS的3P之後就沒有機會再碰車，

趁著週末約一下復健行程到海倫喝咖啡．

路程：

家＿深坑(經和平東路、軍功路)＿石碇＿菁桐(106最高點折返)＿

石碇 / 老街＿許家麵線(經北47-1)＿海倫咖啡(休息)＿新店(經北宜公路)

中和(經河濱公園自行車道)＿家

為什麼指騎道菁桐就折返呢？

因為106縣道的前段(石碇到十分)的最高點就是在菁桐，

從石碇出發大概有10KM左右的爬坡，但大多是緩坡(適合我們的復健行程)

到菁桐不休息直接折返下坡，至石碇的7-11也不休息，直接向石碇老街邁進

從石碇往北宜公路的方向，一共有三條路可以選擇：

1. 小格頭 (北47，終點就是小格頭)

2. 四分子(北47-1，終點就是海倫咖啡)

3. 華梵大學(106乙，終點是坪林)

騎乘難度：華梵大學 > 四分子 > 小格頭

其中車友們最常騎乘的路線就是小格頭莫屬了，雖然坡度不比其他兩條路線，

但一路往上騎的爽度蠻高的．尤其即將到來的櫻花季，路線美不勝收．

至於四分子(北47-1) ，總長度大概9.5KM左右，過了7K後有一小段下坡，

接著就準備迎接終點的到來．

但

7K之前的坡度頗有難度，時常有超過10%的坡要爬

爬完之後，總會讓人有種通體舒暢的感覺．

而且

過了6K左右，兩旁的樹木高聳挺拔，讓然誤以為進入了深山之中．

負離子更不在其數．

最適合騎乘這段路線有兩個季節．

1. 每年的1~3越，櫻花盛開時，兩旁的山櫻花特別優雅美麗．

2. 每年的5月前後，滿山片也的桐花綻放，特別是掉落之後，像極了無敵雪景．

平常有在騎車的車友，勢必不能錯過這條路線．

#不曉得是不是挑錯時間Jan 17, 15" 特別冷

除了風衣之外，我還多加了一件擋風的背心，

再往菁桐的路上，連風衣外套都脫不下來．

Ps: 九點多下滑的時候，數了一數上單的車友不到十個人(連同我們兩個＠＠)

150111 第四屆堵林280KM

堵林280KM是川業車房＿川哥自己設計出來的一個路線，從基隆的七堵到嘉義的大林，總里程約280KM，今年是第四屆了，據說也是參加人數最多的一次．從台北出發的總人數多達10人．

大致上的規劃如下：

七堵＿經南陽大橋＿河濱自行車道＿關渡橋＿八里＿台61線＿大園＿觀音＿永安漁港＿轉台15_南寮＿接回台61＿香山＿崎頂＿竹南＿後龍＿白沙屯＿通宵＿苑裡＿轉台1線＿大甲＿清水＿龍井＿大肚＿彰化市＿花壇＿員林＿溪湖＿竹塘＿西螺＿斗南＿大林

簡單的說，北部路段以台61線以西濱快速道路為主，到白沙屯之後轉往台一線一直到嘉義．

已經好幾次的經驗跟川業的車友一起騎車，所以大家並不陌生．有機會希望能再與大家騎車．感謝參加的人員：

1. 舉辦活動的川哥

2. 一路領騎的MAC

3. 與我分享跑步騎車的朱大哥、建華哥

4. 一路壓對的成哥（感謝成哥的百寶箱）

5. 好友可桓

6. 搞笑的會長

7. 北部帶隊的阿良

8. 初次見面的 弘A

9. 從南寮加入陪騎的IVERSAN

10. 強大的補給團隊：

北部：風箏哥、小美大人，感謝你們準備的包子與香蕉．

中部：老霍，感謝你的烤鴨，口味很棒，但肚子很淺．

南部：鋤頭幫的小楊大、藍白、貴哥，謝謝你們的煎餃、玉米濃湯，以及送我到高鐵站．

＃感謝風箏哥、小美大人的美食以及堵林的加油看板

150103 單飛36彎

2015 新年假期，大家都在慶祝跨年、迎曙光的時候，

我們趁著凌晨出發，回到大埤(小貴的娘家)

原因是1/2要到高雄替研究所的老友Rita 慶祝解脫第二次吃月子餐．

吃完大餐隔天當然要補一下進度，就安排了一趟36彎

# 自覺得還拍得不錯

2014 冬至單飛到烏來

冬至，意味著冬天已經正式到來．

台北冬天的天氣非常的濕冷，今年特別能夠體會什麼是寒風刺骨；夏天騎單車的行程都是早早起床出門，冬天騎車時，大概比夏天晚了一個小時出門，主要是太早出門外頭還是黑漆漆的一片，另外冬天特別難克服溫暖的被窩，一離開棉被就得換上車衣(通常無法立刻保暖)，所以冬天騎車特別的辛苦，能夠在冬天騎車的都是神人．

難得冬至這天，天氣不算很好，陰天有風，起床後快速著裝，簡單用個早餐就攜車出門．因為今天只有自己一人，所以選擇比較熟悉的路線＿台九線烏來．

這台九線全段，不算難騎，算是丘陵地形，單趟共有兩段爬坡，因此非常適合拿來練車．如果還不過癮可以加碼福山．原本想加碼福山的行程，但越往烏來騎，似乎飄起了毛毛細雨，且地上的柏油路漸漸地濕了起來，於是我加快腳步，希望不要遇上大雨．

今天的車友不算多，在加快行程下很快地就抵達烏來老街，看見有不少人在泡溫泉，特別幸福的感覺，於是在往瀑布區騎過去，探訪好久不見得烏來瀑布．（結果這整段小爬坡騎得小心翼翼，因為整段路濕濕滑滑．）抵達後停下來打個卡，發現陣陣寒意逼近，立馬套上風衣踏上回程之路．

沿著來時路下滑到北宜路時，天氣又轉為陰天，收起外套，繼續趕路回家，此時拿出3P時大會贈送的穀物棒來品嚐品嚐，意外發現特好吃的．下回可以選擇這個作為補充熱量的好物．

# 烏來瀑布

#雖然板橋＿烏來來回只有66KM，但這是第一次在三小時內騎完．

怪怪的＾＾

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141211 家庭單車日

今天原本打算與Andrew來一趟平路的輕鬆騎，一早起床天氣真的太冷，而且風很大，於是心中的天使被惡魔擊敗，身體毫不猶豫地躲回被窩裡．

記憶中過沒多久被BEN 與REX吵醒，沒想到我又已經賴床了三個小時，迷矇著雙眼準備盥洗吃早餐來個慵懶週六之旅，結果發現早上沒事可做，問了一下BEN要不要來去騎單車，沒想到他一口答應了，成就了今天的單車家庭日．

既然是慵懶的週六，也配合REX的腳步，今天就沒騎太遠的路程，僅僅從家裡出發到新月橋，再從新北大橋騎回來，主要是看看REX到底可不可以自己獨力完成．還有BEN的控制技巧．只是沒想到外頭的風真的很大，而且很冷．讓我鼻涕直流，連BEN哥也狂流鼻涕．

#先到華江橋下替REX租一輛單車

#REX頗滿意今天租的車子，BEN個還是一樣挺厲害的

141207 聞名已久的陽明山3P挑戰賽

#0 奔馳在陽金公路上

感謝 Miller shih 拍攝

話說從2008年剛騎車沒多久就已經聽過NEVER STOP舉辦的陽明山3P挑戰賽，為何要稱作3P呢？因為從GPS紀錄的騎乘路線軌跡是一個“P”字形，而“3”代表是有三個爬坡路段，因此3P路線在北台灣可是相當知名，更有一些網友想挑戰自己研發出4P, 5P的路線，更有GPS其軌跡是一個手掌的圖案，真令人拍案叫絕．

每年陽明山3P挑戰賽的舉辦時間都是在12月份，冬季北台灣的天氣往往都是陰雨綿綿，再不然就是大雨滂沱，在大陸更有“冬季來台北看雨“的順口溜．可想而知每次的天氣對選手來說更是困難的挑戰．尤其是要爬上標高一千多公尺的山上．

凌晨五點從家裡整裝出發，將車子載往士林，一來避開車潮，二來可以利用士林到天母棒球場這一小段路暖暖身．這次是由可桓發起的“雲那裡＿聯想車隊”挑戰陽明山3P路線．我們總共有五個人，除了可桓、ANDREW、我三個人之外，還有可桓的兩位同事Alex 與 善政兄．

141124 華山朝聖

結束了周日加班的行程已經太晚，所以在大埤再多待一個晚上，結果半夜又犯了鼻過敏，一整晚噴涕不止、鼻水直流，直到把我的瞌睡蟲趕走才發現時間還早，天阿！才上午四點多．這個時間還真尷尬，睡也睡不著，也無所事事．

天外突然飛來一筆，我可以出們騎車啊，把週日沒騎到的阿婆彎功課補齊，就這樣整裝出發已經來到五點多了，冬天的太陽總是晚起，我摸黑從大埤出門一直到永光之後天才慢慢亮起來．

今天預計從永光爬上華山，再到華山的最高點＿仙地咖啡（天氣好的話可以挑旺中部七縣市）．說真的這條路不遠，標高也不算太高（約莫500M）回到家看了標高圖之後，覺得與北部的單車路線 北47-1 還蠻類似的．沿路上也有幾處超過10%的陡坡．

PS. 回顧上次騎華山時的紀錄：
110911 古坑華山
130601華山喝咖啡
140329 不到華山

華山的知名地標＿仙地咖啡

141122 善化直達列車

因應即將到來的3P賽程，這週預計連續兩天南下騎車，一天可以騎平路，一天可以騎山路，這樣就太完美了．但是事情往往都有變數，因為週日臨時要加班討債，因此我就跟不到阿婆彎山路的行程了．

雲林一早的天氣真的蠻冷的，還好有川哥推薦的Bellweather風衣，擋風的效果還真的不賴，有可以拆成兩件式，真的很屌．腳底踏著一樣的步伐，從大埤前往川業集合．

由於可桓前天昏睡在高速公路的休息站，因此出發時只有四位騎士，抵達善化的只有三位(川哥、我還有一位新生小周)，另外一位阿凱在吃完早餐後就離我們而去，要回去上班了．一樣的行程還是先在民雄吃個早餐，補充即將消耗的能量．

一路上與川哥不停的剌勒，平路騎乘就是要享受速度帶來的快感，川哥不時以35KM/H的速度前進，不時還將速度拉高到40KM/H以上，在省道上奔馳真的只能用爽來形容；大部分的時間都是川哥在破風，偶而我也分擔一下川哥的壓力向前擋一下風（雖然一下就燃燒完畢，請川哥不要見怪！）不知不覺就抵達了終點＿善化啤酒廠（此時此刻的時間還不到10:00，真的很快！）一路上都在享受速度的我們，沒太多的時間可以拍照，就此紀錄一下．

善化酒廠外的招牌．

141018 冷水坑

好久沒在騎這一段路程了，有幾個原因．第一這條路線真的蠻抖的．第二腳力不好．第三只有櫻花盛開的時候才有動力．哈哈，上述藉口說完之後．還是得認真地走一回．

首先這段路的陡坡大約有兩處，第一處在過完故宮好漢坡之後一直到平等國小，第二處在菁山路上冷水坑這一段．祗要挺過菁山路這個變態坡 (MAX 20%, AVE12~15%)之後，就一路順暢到冷水坑了．

 #一路挺進到平等國小，運氣好還可以看見台灣藍鵲唷！

2014國慶連假＿環嘉義雙潭 (加碼半天岩)

趁著國慶連續假期，原本沒有打算南下的我們，還是決定出發，不知道哪來的勇氣居然在連續假期第一天上午九點從台北出發，沒想到一上中和交流道就塞住了，一路走走停停，過台中已經十二點多，天時地利人和，順道到清水市區享用阿財米糕，沒想到排隊人龍非常的長，還要先請小朋友去站位，否則真的點好餐點後，卻沒地方可以坐著吃．

 #一共點了四份米糕、兩碗乾麵、兩個滷蛋、一條香腸與兩碗湯
PS. 雖然是美味，但有點偏油，讓我的連續假期都在拉肚子．

 ＃剛好停車的地方就在紫雲巖的牌樓前，似乎觀音佛祖有在招喚．立馬前往燒香．
PS. 最後回到斗南已經下午三點多了．(換了ETC也沒比較不塞啊＠＠
)

141004 北113的邂逅 與 初見東眼山

今天嘗試了一條新的路線，北113，據新聞說這條路是以前先總統蔣公遊憩角板山的戰備道路．(蘋果新聞介紹北113)

從板橋家裡出發經北113到終點東眼山森林遊樂區門口，來回剛好80KM，沿途只有北113這段是爬坡，總共約12KM．沿途都有樹蔭，人車稀少，非常適合單車騎乘，甚至媲美北新庄的巴拉卡公路唷．

  #早晨騎車最重要的就是早餐了，今天陪弟弟來吃麥當當

140928 烘爐地晨騎

今天是2014的教師節，這週末因為家裡因素，所以沒有出遠門騎車；中秋過後從這週開始感覺到天氣漸漸轉涼，清晨的被窩總是非常溫暖，錯過了幾次早晨運動的機會．

剛好這天中午家人要到金龍餐廳用餐，於是計畫早起運動．

烘爐地 (南山 福德宮) 是新北市中和地區相當知名的一個景點，白天適合短程的登山健行，晚上是觀賞大台北盆地夜景的好地方，當然在單車界也是非常有名氣的練車路線之一；雖然小弟家住板橋，離烘爐地不遠，但是始終沒有機會可以到這裡挑戰看看．

烘爐地整個爬坡段只有2-3公里，不算遠，但是陡的程度不可小覷，因為2公里多要爬坡將近200公尺，換算下來坡度不小於10%，而且一開始的坡就讓人嚇一大跳，因為是17%的坡度，小弟只能站起來抽車抽上去．

到了第一停車場 (剛好在土地公公神像的正下方) 時，千萬不要以為這樣就結束了，因為還有一段爬坡才算結束，小弟不才才剛踏上第二段的上坡路途時，一個踩踏發現鏈條會卡進導輪當中 (前小後大)，導致於不能轉動．下馬檢查調整一下，心想應該沒有問題了，第二次又是如此，接著手機響起家裡的來電．(小朋友已經醒了．PS週末有必須這個早起嗎？不能多睡一下嗎？)

就這樣小弟沒有踩上第二停車場 (烘爐地的高點) 就踏上回家的路途．

下次一定還要再來好好挑戰一番，但是有一個缺點，就是從板橋前往烘爐地的路程，路不大，紅綠燈又多，且一早是大家上班的時間，車水馬龍，以至於騎單車的興致都沒了，也沒辦法都市就是這樣．

 從第一停車場可以清楚看見整個台北盆地

140712 五分山氣象站

這條通往平溪、十分的106縣道，每到假日總是車水馬龍，不但是單車天堂也是重機與超跑的天堂，因為丘陵地形加上蜿蜒的山道，激起每個熱血的基因波濤洶湧，但是要注意安全！！

106到十分之後可以通往福隆或是瑞芳基隆，為了五嶺的山薰，我們選擇往瑞芳基隆的方向，轉往五分山氣象站．如同剛剛所講的，在抵達十分之前都是丘陵地形，最高點在菁桐車站附近，這段路蠻好騎的，速度也帶得很快．不一會兒就倒分叉路口了．

140705 風櫃嘴與陽金公路

雙越嶺這個名稱，好像很久沒在我耳邊迴盪過了．因為大家的激勵要報名今年的武嶺挑戰賽(七小時內，從埔里騎到武嶺) 所以大家紛紛自我訓練了起來，而我自從上上週騎平等裡之後，將其了五六年的標準盤換成了CT盤，希望能對我在上路上的騎乘能有更大的幫助．

為了提升自己的爬坡能力，與老弟一同約定要去騎風櫃嘴與陽金公路，一來好久沒騎風櫃嘴了，二來可以拉長距離，訓練一下耐力，但對於一個假日車手與家庭都要兼顧的我，體力實在是最大的考驗．最終也敵不過殘酷的太陽照射在身上，讓體力一點一滴地逝去．

@楓林橋

140329 不到華山

今天趁著喝竹山表妹喜酒，回大林掃墓，也趁機運運動，騎著前次帶回大埤存放的ESATON輪組 （這是我騎公路車以來的第一組輪組，後來換上MAVIC SL後，就交接給老弟了．) 

裝上Roubaix pro肖想上一趟華山試試看，結果沒騎多久，就發現輪組發生怪聲，而且每當重踩都有此聲音，該不會這個輪組已經快報廢了吧！！但我還是覺得都出發了，有事情再說吧，一路上伴隨著怪聲，騎乘在綠色隧道間，還真的不搭嘎．（這也是我第一次，從大埤騎到華山，抄近路！）

ANYWAY一路上到華山第一個坡時，就認不住了，回程吧！！因位怪聲音讓我很不安，尤其騎上去後的下坡，就不是開玩笑了．也就這樣才完成不到40K的行程．

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140316 善化啤酒團

終於趕上善化啤酒團了，這次雖然此次只有五個人不算多，但真得是很不錯的體驗．

出發之前也要好好的感謝川業的川哥大人，和台南的山姆大人，沒有他們我的就雷諾輪組也只能報廢了（因為上次騎不厭亭的時候前輪燒框了，在家騎練習台的時候後輪鋼絲斷了．）

經由山姆大哥的巧手，讓他再度復活！而且真的不是賴的，太好騎了！！

看來下個輪組也廢出自山姆大不可！

前一天的試騎

140301 楓樹湖賞櫻

邁進三月份，各地的櫻花也慢慢的綻放，但似乎各地的櫻花也都去賞過了，不論騎車或是拍照也好，電視台介紹了一個新的賞櫻景點，就位在天元宮再上去一點的楓樹胡，因為沒有去過，就激起了好奇心，像說騎單車探訪一下秘境．

好巧不巧出發中，竟然遇到因天氣滴雨而折返的可桓，商量過後，他繼續汗我們一起騎上去．因為不是很了解路線，只知道過了天元宮，右邊有一個蒜頭研究中心的牌樓轉上去就是了，但轉上去之後就是一連串的爬坡，也有零星追隨電視台腳步來的遊客，再加上前天有下雨，路況並不是很好，我們就慢慢龜速的向上邁進，到達的時候還真的美如仙境，太美了！

下次還可以前來上花，但也有可能會變成芭樂景點了．因為電視台說這是私人地，地主特地開放讓大家免費參觀的．

 隨便一株都沒長的美