每當看見公路車賽的時候，各家隊伍紛紛使用最新款的板輪搭配車身的顏色，讓人的視覺效果一流，但最重要的功能性 - 降低風阻 與，也是考量的重點之一。
雖然台灣多山的路況，說實在的使用板輪的效益實在不大，但是往往都掉入《屌、殺、炫》的漩渦中，我也不例外，尤其是看見M01 公路車板上一篇文章 <秀一下各位的跑車搭配板輪的殺樣吧!!!> 大樓還蓋到了89樓，真的太吸睛了!! 所以騎車三年多來一直都在物色一組好用又耐超的板輪。
一直到今年的農曆年，拿著公司發送的紅利馬上就下訂了一組，由於SRAM的輪框可以分開買，所以前輪就選了S40，後輪選擇S60。網路上這樣的組合叫做S100，為何要搭配這樣的輪框呢，因為自己並不是專業的車手，又擔心前輪的眶太高反而會失去控制靈敏性，所以退而求其次選擇框較低的S40。後輪則有重量往下壓，所以比較沒有關係。再者為何我要選擇鋁框/碳纖板輪呢? 因為小弟只有一台車，為了與登山輪組 (MAVIC SL) 可以共用煞車片，所以就放棄全部是碳纖製成的輪組，一方面全碳纖的輪組價格也比較高，且小弟體重太重下坡時有燒框的疑慮，因此就直接選擇了SRAM.
SRAM是一家專門製作單車變速器的公司，公司的代表色正是紅色&白色 (跟小弟的車色挺搭的!!)，並且在2010年推出了一款鋁框/碳纖板輪，框高有30mm, 40mm, 60mm & 80mm. 雖然一開始就有注意到這組輪圈，但是價格對小弟來說仍舊有點偏高。(雖然他已經號稱是窮人的ZIPP)
因為家中的情況，所以從買來至今只有騎過一趟北宜公路上，小格頭下約60KM的路段，雖然只有一小段路，卻在平緩的路段深切體會到板輪的好處及優點。在深坑 往 木柵的外環路上，全線平路帶一點點下坡，當車速高於27-30KM/HR的時候，腳踩起來會覺得非常輕鬆，以往這時就該抽筋的時候，卻意外地舒服，慣性相當的好，且速度可以帶得很快，讓我相當滿意；在爬坡的路段，因為小弟的腳力也不是相當好，所以也沒覺得有任何重拖的感覺；唯有在起步的時候會覺得比較重拖，腿要踩比較大力將速度戴起來。
▲ 掛上頂天立地，隨時都可以欣賞。(背景雜亂物怪)
▲ 第一次試騎在捷運新店站的河濱。
▲ 剛組好的樣子 (背景雜亂物怪)
▲ 第一次試騎在北宜段 小格頭山高點
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