寧靜的日月潭

由於過完中秋就要到東南亞拜訪客戶，所以決定提早一週帶老婆回娘家過中秋；還好有提早回去否則被辛樂克這樣一搞，所有的計畫都得泡湯了。趁著好天氣的空檔，週六一早從娘家大埤出發，往集集, 水里的方向出發，預計中午前抵達日月潭，如果天氣允許計畫環湖一週再折返。只可惜抵達日月潭的時後天空的烏雲已經靜悄悄的飄過來，我就這樣伴隨著雷聲，帶著未達成環湖的遺憾趕回家。不過這趟旅程也是我個人的里程碑，因為是騎車以來第一次一個人騎這麼遠(來回158KM; 平均時速 23KM/H)，也是第一次單日騎破150KM (最接近的一次是雨中完成羅馬公路 147KM) 這樣替10/11在花蓮舉辦的洄瀾200K最準備。

這次的路線主要是沿著台三線騎，途中會經過斗南、斗六、林內、竹山、集集、水里等鄉鎮；沿路上都會有指標，很好認路；至於補給也不成問題，沿路有許多的小七；其中比較硬陡的路線應該是水里轉往日月潭的方向，沒記錯的話應該有20KM左右的連續上坡，其他一律都是平路了。(其中一段從集集到水里的路，原先計畫走台16線的平路，但是迷了路走到投27線道的坡，但是也還好啦!!)

抵達集集火車站的時間差不多是上午八點多，(大約需要花兩個小時的時間) 一早的集集並沒有太多的遊客，讓我嚇了一跳，因為印象中的集集應該是人聲鼎沸~~~不過這樣也好，騎在綠色隧道中感覺特別好，倘佯在綠蔭下享受細微的陽光，很放鬆的感覺。從集集出發到日月潭大概還需要一個多小時的時間，抵達時已經11點了，在星巴克點了一些補充熱量的食物，享受難得的悠閒，喝著咖啡，望著潭中寧靜的水，好棒~~

懷晨~~下次你一定要一起來!!!

耶誕老人提前到我家?

繼上次購買摩卡壺之後，家人對自己所泡咖啡已經愛不釋手，畢竟比外面買的好喝太多，而且可以依照自己的喜好調配咖啡&牛奶的比例。很難想像四人份的摩卡壺煮出來咖啡的量，居然需要一大瓶全脂牛奶來調配。(由此可知大家喜歡喝牛奶勝過於咖啡；但又不捨丟棄咖啡的口感) 只要有空，週末騎乘單車回來，就是家人的咖啡時間，在搭上小點心，真的太幸福了。

奇怪~~耶誕節應該還沒到啊???我們家怎麼出現了一個耶誕老人??哈哈

原來是毛弟被奶奶捉弄了啦，這時候的毛弟相當的嘴饞，只要東西拿到眼前，不是嘴巴直接張開想要吃，就是把玩一下還是要吃。所以嚕，奶奶把一杯特調的拿鐵，拿到毛弟眼前，一不注意整個嘴就已經倒進杯中，一整個模樣，好好笑唷!!!好像有個耶誕老人的鬍子，立刻拿起相機幫他留念。毛弟也有參與我們全家的下午茶時光唷!!

""毛弟一臉徬徨+無辜的樣子""

簡單的煮一杯好咖啡_摩卡壺

咖啡，是西方人的家常飲料，近幾年來咖啡的風氣漸漸感染到台灣的年輕人，訴求感覺享受的連鎖咖啡店星巴客STARBUCKS更是在台灣造成旋風，市場上更是一窩風的加入這個戰局，包括西雅圖咖啡、真鍋咖啡、怡客咖啡、丹堤咖啡、伯朗咖啡等等都是大家耳熟能詳的連鎖咖啡店，但是喝咖啡一定要付出代價($$)嗎??那可不，在台灣的街頭巷尾還有許多便宜的連鎖咖啡店，括壹咖啡、85度C、金礦咖啡等等，甚至7-11，全家便利商店都開始賣起平價咖啡了；看來咖啡旋風在台灣可是很夯的次文化呢。

至於緒方喝咖啡的歷史可以追朔制學生時代，當時期中考、期末考都是需要咖啡來提神應戰，但似乎咖啡因對我好像沒甚麼作用，因為時間道我還是倒頭就睡了，因此當時咖啡只是一個提神的藉口吧了!!後來入社會之後，有時需要長時間的開車，所以黑咖啡、提神飲料 & AIR WAVE口香糖變成我車內的必備零食。緒方對咖啡沒甚麼要求，只要濃郁順口就可以，所以一般來說店裡頭的特調咖啡 or 美式咖啡是我最常點的項目，偶而出外旅遊也會點一杯拿鐵來喝喝 (星巴克的抹茶拿鐵還不錯唷)，但是開車時一定要黑咖啡。還記得上次跟一個德國老外在中國 & 台灣出差一個星期，因為他只喝卡布奇諾 + 巧克力粉，所以在這一週的差旅，我也都隨著他口味。 (PS.據他說只有卡布奇諾喝了不會鬧肚子~~暈)

緒方這個人充滿了好奇心，自從上次在鹹魚爸的部落格中看見那不勒斯顛倒壺之後，心中的小惡魔也不斷作祟，也想要自己來煮煮咖啡；耦不其然有一天在網路上又看見可以輕易擠出EXPRESSCO的機器 (機械式) 之後，就更篤定我要買一個簡易的煮咖啡工具，於是緒方開始上網搜尋，發現助咖啡的方式器材還真不少，包括塞風壺、虹吸式、摩卡壺等等，最後緒方看上了摩卡壺的機動性、實用性以及價格等等優點，於是在Y拍買了一組摩卡壺相關的工具，才花四張小朋友有找唷。 (包括四人份BRIKKA摩卡壺、加熱爐 & 架、奶泡杯)

緒方要強力推薦Y拍這個賣家，交貨迅速、包裝確實。 (Orz, 帳號 U82015)

接著就來看圖說故事吧~~
1.緒方第一次煮咖啡所準備的器具 & 材料，包括瑞穗鮮乳、星巴克咖啡粉、TIAMO加熱爐 & 架、義大利BRIKKA 摩卡壺、TIAMO奶泡杯 (從左至右)

2. 義大利BRIKKA 摩卡壺；可以分成上壺 & 下壺兩個部份，介於上壺 & 下壺中間用來放咖啡粉的地方，下壺用來裝水，等下壺的水燒開之後，會產生高壓蒸氣，使得熱水衝過咖啡粉，在流到上壺，在BRIKKA 摩卡壺的上壺有個聚壓閥，可以產生CREMA (咖啡泡)，讓咖啡看起來更加可口。另外在下壺有個洩壓閥，當下壺的壓力過大時，壓力自然會從此洩壓閥排掉。因此摩卡壺是相當便利安全的煮咖啡器具。

PS. 下壺的水不能夠超過洩壓閥唷，初學者可以透過贈送的量杯來判斷。

3. 咖啡豆；根據每個人喜愛的口感不同，酸 & 苦的接受程度不同，可以選擇各人喜愛的咖啡粉來煮咖啡；如同開題所述，小弟沒有特別喜愛的口感，因此跑到星巴克請店員介紹，一開始電元界介紹我星巴克的季節咖啡豆，也可以叫黑裙咖啡豆 (每個季節星巴克所找尋到當季全世界最美味的咖啡豆)；剛好這個季節的黑裙咖啡豆來自非洲的盧安達，詳細資料如下：
產地：盧安達 (非洲)
樹種：阿拉比卡波本樹
可可 / 辛香 風味
酸度中等、口感圓厚、醇度濃郁
<摘自：板橋星巴克雙十店 黑板看板>

4. 把磨好的咖啡粉裝入壺中，接著把上下壺組合起來，就OK嚕；然後把整個摩卡壺請上加熱爐。

PS. 上下壺要鎖緊唷!!

5. 當下壺充滿足夠的壓力之後，就可以看見EXPRESSCO從上壺慢慢冒出來嚕。

6. 接著當壓力飽和之後，上壺會開始大爆發 (也就是大量的噴出咖啡) ，但是隨著壓力越來越小之後，咖啡的流出量也就越來越少，接著就可以看見農厚的CREMA

PS. 剛開始煮的時候採用大火，當有咖啡流出時就轉為小火，最後在大爆發的同時，要把火關掉，這樣可以避免過部粹取。

7. 把咖啡到出後，在咖啡杯上在到入打好的奶泡，一杯香醇可口的咖啡就完成啦~~

PS. 4人份摩卡壺煮出來的咖啡，大約可以分享做三杯使用 (4杯太勉強，會很小杯) 但生手的我們只分成兩杯份，所以味道更加濃厚。真的就像星巴克買的拿鐵一樣~~~好滿足唷

PS. 這黑裙咖啡真的很不賴，下次再來分享打奶泡的情形。

8. 咕嚕咕嚕下肚之後，怎麼沒有小點心可以搭配呢?? 哈哈

其他的照片就在這裡嚕。

<完>

變速器_中變微調

在部落格上大多是發表單車路線的介紹，基於越來越多人對單車的狂熱，確不太了解對單車的調整，往往為了小調整就要把整輛車請回去車行，若是遇見不太親切的車行老闆，不但惹了整身腥，也讓自己的心情不太好。

雖然自己也不是非常了解每個零件細節的調整，但就自己騎單車一年多來，對狀況發生的了解，在這裡一一記錄分享給需要的朋友。第一篇零件微調的發文，先簡單敘述上回遇見的小問題好了。

狀況說明：
公路車在騎乘時，大盤在最大盤(標準盤53-39)，飛輪在最小的1,2,3盤(十速飛輪為12-25)，欲想要將大盤變為小盤時，變速的過程中，齒輪無法準確的落在小盤上，因此造成踩踏時鏈條空轉，無法帶動齒盤。

狀況排除：
若是車有遇見這種狀況，首先不要緊張，只要將中變速器變回大盤即可；若是在上坡時發生這種狀況需要特別注意安全，尤其是穿卡鞋的車友需特別注意。

當車子停妥後，只要用螺絲起子將中變的內螺絲(一共有兩顆螺絲，內側的那一顆) 往逆時針轉個1/4圈~1/2圈試試看。但不能一次轉太多唷，需要慢慢轉，慢慢試試看，若是轉太多會造成大變小的時候往內側落鏈唷。

**調整時，請自己心中默數自己轉了多少圈；若是調整不好，可以再調回來，之後再請車行老闆調整。

中變的調整螺絲 (微調用)

單車小常識：
當在騎乘單車時，最好避免齒盤大對大，小對小的方式騎乘，也就是說當大盤在大盤 (小盤) 時，飛輪最好避免使用最大 (小) 盤，這兩種情形是鏈條最緊，也是最鬆的狀態，若是長時間騎乘下來很有可能對零件損傷，包括齒盤的磨損、鏈條的壽命等等。

因此在今天介紹的這個狀況，突然將大盤變小盤，剛好就是所謂的小對小，也就是非正常騎乘的齒輪比，也就是這樣會造成鏈條無法正常的落在小盤上，若是經過微調還是有這種情形的話，那可能就要改變騎乘的方式嚕。

個人建議：
這種狀況時常會發生在剛剛上坡的途中，因為平路一般人喜歡速度感，往往齒輪比都是大對小，突然要上坡時，很有可能就直接將大盤往小盤變，所以才會有這種情形；為了避免小對小的情形發生，在剛剛上坡時，建議先將飛輪變大 (大約在第4, 5盤，在中間的位置) 一段時間後還是在上坡的狀態，此時在將大盤變小，就可以避免今天的狀況嚕。

改變這樣的方式有甚麼好處呢？
1. 不會有鏈條卡不上齒盤的問題，對零件也有保護作用。
2. 可以保持公路車上坡的速度，不會一下子就變空踩。

五分山氣象站

五分山氣象站是台灣中央氣象局四個重要的氣象觀測雷達站之一，這四個氣象站是採用都卜勒氣象雷達，並分別在台灣的四個角落。(台北、花蓮、台南及墾丁)而本週的路線呢，正就是要拜訪在北台灣的五分山氣象站，五分山氣象站座落於台北縣的平溪鄉，也正好是天燈的故鄉，每年的元宵節這裡總是滿滿的遊客，紛紛寫上自己的心願向上天祈求。

1. 五分山氣象站介紹1
2. 五分山氣象站介紹2
3. 車友分享_五分山

前往平溪最重要的道路正是106線道，106線道貫穿了台北市區到雙溪，也可以接到濱海公路，106線道沿途曲道蜿蜒、風景宜人，假日總免不了重機車及跑車在此聚會。此次我們預計從台北出發走軍功路到木柵，經深坑、石碇到平溪。

一大早著名的石碇的小7已經聚集不少的單車騎士，從這裡可以走106到平溪，或是走106甲到北宜公路。所以這家小7總是人聲鼎沸。一旁的OK也沾了不少光，哈哈。

在小7做簡單的補充之後，立刻上馬往平溪前進，106一整條線道都是小幅度的緩上坡，所以剛開始我也是加緊速度一路往上飆，一來可以試試看自己的能耐，二來也可以試試看新輪組的功效；不知道是不是沒有吃早餐的原故，怎麼過了平溪之後，雙腿開始有點使不上力的感覺，於似乎建議車友到十分的時候看看有沒有商店可以做個簡單的補給，但是抵達十分的時後柑仔店好像還沒有開門，我們轉進了十分旅客服務中心碰碰運氣，結果撲了個空，這裡沒有補給的地方，但是可以補充冰水~~~就在這裡做了簡單的休息後，決定一路上山去。

沒想到106到最高點時(五分山的路口)這段路，不知道是體力的消耗，還是它真的有點陡；拖著疲累的身軀，踩著沉重的不乏，轉進了五分山氣象站的路口。懷晨這時候提醒我，千萬不要小看最後的這一段路，因為氣象站遠在天邊，近在眼前；千萬別以為看到他就覺得已經抵達終點了，轉進入口後，要先通路一座小山丘後在轉至另一座小山丘，而氣象站就在第二個山丘的最頂端，從入口處算起大約要5-6KM才能到達終點。在氣象站前留影紀念，休息時與兩個老當益壯的車友聊天，它們已經五十多歲了，騎單車一個多月，這次從八堵騎上來相當厲害；其中一個車友建議我們下次可以去挑戰猴牡公路，沿途的美景可不輸這裡呢。

遠挑五分山氣象站

TREM RC 報到嚕~

五分山氣象站

遠挑雞籠山~九份是在那遠端的山頭上吧??

與五分山道別後，由於肚子已經咕嚕咕嚕作響，臨時起意可以到莫內咖啡稍作休息，莫內咖啡是重型機車在106線道的中途補給站，每次經過總不乏許多的重機車車友在這裡交換心得，有時甚至會爆滿呢。大快朵頤之後，身體的肌肉已經充分放鬆，而且在太陽無情的照射下，根本不想再踏上單車，看見一旁的重機，好想跟他們換車唷!! 突然天空飄過幾片烏雲，心想依照這週來的天氣若不趕快下山，肯定得淋雨了。

無奈的踏上歸途，心想只要再撐過菁桐的最後一個上坡就可以順利返回市區了。當然一路的下坡對我們來說，並不困難，但是回軍功路的最後一段小上坡，卻把我打敗了，不曉得是不是已經體力耗盡，就在上坡中的一個紅綠燈，停車時，怎麼大腿抽筋了，而且是雙腳都抽筋了，在懷晨的攙扶下，在一旁的人行道休息，原本以為稍作休息就好，沒想到過了隧道，又抽筋了，而且這次只要用力就會抽，連續抽了幾次，不行了，這次一定要休息久一點，否則我應該撐不到家，在獲得充分休息後，沿路都只使用較輕的齒輪比，慢慢的”龜”回家中。


後記:
MAVIC SL的輪阻路感真的相當好，讓我在106的前半段騎得相當舒服，另外也許是新輪組，下坡時的速度還沒有帶起來，應該在使用一段時間後回更順暢。

諸羅佰客_太平36彎

這是第二次將自行車載回大埤的娘家，第一次是小折，這次是公路車TEAM RC；另外這次不同的是要參加01諸羅佰客車隊的行程_太平36彎，太平36彎在嘉義地區頗負盛名，主要是他的坡度及彎度令人望之卻步，短短的15KM高度卻要爬升了1000M，總共36個彎道，各個都是髮夾彎。這樣的路程對單車來說是一個極大的挑戰。

話說今年三月就與新港的車有阿仁挑戰完成不可能的任務(太平36彎+奮起湖)，所以對這個36灣還稍為有些印象，希望這次能夠挑戰不落地就直上望風亭。

一大早梅山公園前的7-11就已經開始聚集車友，聽說這次不只諸羅百客的車友，還有嘉義捷安特、民雄捷安特以及圓點單車的車友都計畫今日挑戰36彎，其中還有70多歲的阿伯，真的是勇氣可嘉。我大略估算一下應該有超過30位以上的車友參加本日的行程，這也是第一次參加車隊的活動。

主辦人一聲令下大伙紛紛向前騎去，好好蕩蕩的人群拖了應該有好幾百公尺遠吧，但是大家的時令並不衣錠都相同，當然騎公路車的勇腳們，在第一個上坡就變成領先集團一直到最後了。我呢，依照我自己的速度慢慢前進，沿途也和幾位騎越野車的大大閒聊，最後我也加入主辦人JETTER的集團為後和他們一起攻頂成功。

原本以為計畫要從竹崎那個方下下山，但是聽說那裡下坡之後還要將近爬升600M的高度才可以完成，所以大隊人馬都是原路在下山了。這次雖然沒有參加完全程，但是也非常高興浴件這麼多喜歡騎車的車友相互分享、互相砥礪的情感，真的很棒。

謝謝諸羅百客的所有車友們讓我有這麼美好的回憶，下回再回到南部一定要再和妳們出來騎騎車。如果是嘉義雲林地區的車友一定要好好認識一下諸羅佰客唷!!隊長JETTER人很NICE唷。

【分享三則在MOBILE 01上的36彎遊記】

1. 作者 Jitai 127 / 2. 作者 Jackychienn /3. 作者 Brian.liu /

梅山公園前的7-11

大伙正在LDS ing

應該是第22個彎過後，有阿里山國家公園的立牌

第36彎居然被指標檔住了，不過還是安全第一啦!!
※第36彎是騙人的，別以為這就騎完了唷，過了第36彎還有一段的長緩坡唷!!

從忘安亭俯瞰整個嘉義市，可以看到嘉南奇景_蘭潭(圖中的左邊)
~當天的雲朵還真的蠻漂亮的~

就是為了這個招牌_太平1000M

回到家後，看見綠油油的稻田，忍不住再為RC來張獨照的英姿

巴拉卡試輪組

這是第一次這麼早騎車，專科同學阿倫因為要兼顧親子關係，所以希望能夠早一點回到家中；這也是他牽車(FUJI POUBAIX RC)後第一次騎車，所已規畫了簡單的淡水行。(因為阿倫的老家就在淡水附近)但是這樣的行程，感覺才剛暖身完就要回家，於是我約了懷晨從北新庄的警察局加碼巴拉卡。

一早五點多就從板橋出發，住泰山的阿倫要先騎程約8KM的路程到板橋來，集合後沿著淡水河右岸的河濱車道一直到淡水老街，到淡水老街後，阿倫卻說他老家接近北新庄，所以從登輝大道前進會比較近，真的快暈倒了；還好他對淡水的街道還蠻熟悉的，後來我就跟著阿倫不知不覺就到她的老家，與親人簡單的打個招呼又要前往北新庄的警察局與懷晨會合。

到北新庄後與阿倫到別，他宜路沿著101回到紅樹林站之後再回泰山，因為之前前羅馬公路時覺得EASTON EA90 SLX輪組好像不太適合我，所以懷晨建議我跟他換車事是看REYNODS的輪組，會不會有同樣的感覺；剛踏上他的TEAM ISSUE真的是很棒，輪組的剛性也不錯，下坡時也充分展現慣性輪的優點，是一組不錯的輪組。就這樣我們整路說說笑笑，約莫40來分就到二子坪了。也從此奠下我要更換輪組的想法。

兩台TEAM 系列的車 (ISSUE & RC)

好友懷晨 & 毛弟的乾爸

本人 with 蠍牌的新車衣