◢ leuchtturm1917 週曆手札

又到了年尾的秋冬時節，每個文具用品店也紛紛推出了各式各樣的行事曆。手機也有內建各式各樣不同記事功能APP有好多包括行事曆、備忘錄等等；但有時候還是喜歡手寫的溫度。在此紀錄開始使用的契機。

其實在專科時代就有在使用手札的習慣，就當作日記一般紀錄雜事，及安排事情以及與朋友之間的約定事項。開始工作之後嚐試變換使用桌曆（廠商贈送）與配合記事本，但似乎有點不太方便也不怎麼連貫；因此才開始轉換使用帶有日期的手札，但月曆手札又太少紀錄的地方、日曆手札又太厚，選來選去發現週曆式手札最適合我的使用習慣。 

使用週曆手札已經好幾個年頭了，嘗試過A4、A5尺寸的週曆，後來發現好像太大了隨身攜帶不怎麼方便，另外空間也蠻多的沒有填滿又覺得浪費，後來選用A6的口袋型週曆剛剛好可以隨身攜、放在包包也不佔空間、又可以隨時安排公事專案的進度，再搭配上日期及週數，真的很方便。

也許週數對一般人來說可能不是很重要，但特殊行業（如船運）以及歐美廠家習慣以週數來安排事情，也因為一般人不這麼重視週數，所以很多手札的週數往往不是這麼精準，大概會差個1~2 週，但2週就已經高達14天的差距了。為了與國外接軌，2016某天在誠品時看見德國品牌Leuchtturm1917的週曆手札還蠻精美的還有不同顏色的表面可以選擇，不知不覺就一直使用，連續使用了三年，但週曆手札這類型的產品，是據有時效性的，因此對銷售商來說會有庫存的壓力，另外競爭者也不少，因此在2018年尾時要再買的時候發現找不到leuchtturm1917的A6週曆手札，但展台上正推廣著另一個義大利品牌Moleskine，其實在2015年的時候就使用過Moleskine的A5週曆手札，覺得也還可以用也符合我的需求，所以就選用了Moleskine 軟皮的A6週曆手札試試看，同年2019年年尾依舊找不到2020 leuchtturm1917的A6週曆手札，因此繼續使用Moleskine 硬皮的A6週曆手札，雖然軟題的質感很像皮革，但手拿書寫時不是很順手，因此又換回硬皮的。這兩年使用Moleskine的感覺雖然不錯，但我覺得仍有些方不及leuchtturm1917的設計，剛好前幾天上網看看，發現誠品網站上又有販售leuchtturm1917的A6週曆手札，立馬滑了2021年式。 

Moleskine與leuchtturm1917的A6週曆手札差異： 

• leuchtturm1917的長度比Moleskine高約1公分，寬度、厚度大約相同 
• leuchtturm1917分頁書籤有兩條；Moleskine只有一條 
• leuchtturm1917的月曆功能是直式的；Moleskine是格狀的 
• leuchtturm1917尾頁的預留頁是空白的；Moleskine是條狀的 
• 內頁的紙質差不多，leuchtturm1917的紙偏白；Moleskine的紙偏黃 
• 封底都有個小口袋，leuchtturm1917的口袋側邊是白色；Moleskine則與封皮同色 
• leuchtturm1917會將年份印在邊條上；Moleskine則無 

 如果你寫喜歡手札，給您參考 

 另外還喜歡手札的一個重點，清楚的紀錄每個國家的節日

2016~2021 左至右

紅色為 2019 Moleskine 軟皮的A6週曆手札

湖水綠為 2020 Moleskine 硬皮的A6週曆手札

◢ 回顧東眼山

東眼山也是一條北部知名的練車道路，離台北的車友稍遠一點的距離，但也還可以接受的範圍。要到東眼山主要有兩條路，一條是台7往北橫方向可以接到東眼山，另一條就是今天要介紹的北113。

其實北113還蠻像陽明山巴拉卡的；北113從東眼橋－東眼山門口一共12公里，爬升約700公尺；巴拉卡大約10公里，爬升600公尺，而且STRAVA的平均坡度居然是相同的6%，但是我個人覺得還是東眼山比較難一點點，因為東眼山前半段是比較沒有樹蔭遮蔽的，所以夏天又大太陽的話是非常曬唷。

2020/05/09
其實今天是要來看看臘腸狗如何爬上東眼山的，起因於板騎約了8/2的武嶺團，而公子哥不知道哪根筋不對想要騎協力車上武嶺，可能登山車、公路車、小摺都試過了，所以想挑戰協力車；而協力車就會想到Ben哥的臘腸狗，所以今天是來特訓的。

#20200509 不可思議的協力車登頂成功

200503 ◢ 回憶日月潭 150K

如同前幾篇文章所提到的原因，疫情的因素讓出差應酬減少了許多，也讓我的體能又恢復了不少，所以打鐵趁熱想把之前的喜愛得長距離路線都在挑戰一次。
第一趟＿日月潭 2008/09/13
第二趟＿殘念台21 2016/02/11

日月潭是大家耳熟能響的一個地名，我想只要是在台灣的居民應該都有去過，尤其是鄰近的九族文化村更是中小學畢旅必去的景點之一。前幾年更因陸客來台旅遊，造成日月潭爆紅，每到假日必定是人車鼎沸，塞車更不在話下。

因為長距離的騎乘，所以也在四月中旬跟紳宏預約了這趟的旅程。他本身也沒騎過這個路線所以也一口答應了。這次預計的路線與前兩次稍有不同，最大的差異在於是不經過竹山到集集，而是走二水、名間到集集；有幾個原因

1. 可以避開假日紫南宮的車潮
2. 名間往集集的綠色隧道很舒服 （感謝阿毛之前帶路
3. 距離也稍稍短了一些

大埤 - 斗南 - 斗六 - 林內 - 二水 - 名間 - 集集 -水里 -日月潭

休息點安排 水里小七、日月潭星巴克（也是終點

出發前兩天問問可桓要不要同行，但他考慮時間及強度因素，只願意與我們一起到集集後自行折返。也就這樣促成了我的『回憶日月潭』行程。

其實這段路，對我來說並不陌生，集集之前，去年才與阿毛等人騎過一次，是個微上坡的路線，只是距離稍長，單趟幾乎要50K了，而後段水里到日月潭，我也有心理準備大概10K要爬升800M左右，也就是一個巴拉卡的強度，如果不拼速度，慢慢騎是還可以接受的。（只是前段50Ｋ再加上集集－水里的距離，需要把體力調配好。）

到集集後稍作休息拍照，感覺一切都還很不錯，也許是太興奮的關係。剛好也遇到好大一團從台中到集集的車隊，得知我們要去日月潭後，也提醒我們要調配體力不簡單唷。

#1. 天氣晴也才能拍出這麼假掰的照片

◢ 回顧羅馬公路 200428_持續更新

羅馬公路是條貫穿桃園羅浮與新竹馬武督的一條公路＿縣道118

羅馬公路是條美麗的道路，沿途都有樹蔭，不用擔心太陽的荼毒

羅馬公路是條俯瞰石門水庫的道路

羅馬公路是條上上下下的丘陵道路

每年都有舉辦 詩情畫意羅馬公路挑戰賽

印象中只有騎過三趟羅馬公路

最近一趟是2020 / 04 / 26
最近肺炎疫情的關係，趁著滿滿的能量，決定再次挑戰羅馬公路
這次是自己獨推整趟，騎乘 2019 BASSO DIAMANTE SV + 2018 Corima S+47

#4. 有色差的招牌屹立不搖，旁邊有多了小告示牌

不知何時水溝也加了蓋

#5. Basso Diamante SV. 

#6. 整個路線圖。從家裡來回一共130K 

天曉得下次何時還會來探望這美麗的羅馬公路。

◢ 回顧巴拉卡公路＿持續更新

2020/04/18 (2014 Dedacciai RAN + 2020  Campagnolo Shamal C17)

這次是特地爬一趟巴拉卡的。這趟的騎乘主要是要體驗小吳哥的路線泉源路上陽明山，一直以來我都習慣從行義路上，但騎乘之後覺得泉源路比較和藹：）一直到小油坑之後，想說下陽金之後再折返，但是天氣不是這麼穩定且中午前想回到家，所以就換了巴拉卡。直接下到北新莊後再返回二子坪，這天好多人在體驗這條美麗的路線。在北新莊的雜貨店還遇見了板騎的阿昌

190713◢ 單車回顧 + new bike: Basso Diamante SV

這篇剛好可以來回顧一下進入單車這個領域

小時候每到寒暑假都會回到大林糖廠的老家（那時爺爺的住的是台糖的宿舍-日式宿舍），閒暇沒事的時候總是與弟弟騎著爺爺奶奶的腳踏車，在糖廠內騎來騎去，有時騎去到爺爺的辦公室、公園，大多總是在糖廠內繞來繞去而已，比較大的時候最遠就到鹿窟溝或是大湖繞一圈再回來，因糖廠內人車都不多，所以爺爺奶奶也特別放心。
直到我讀完研究所，爺爺奶奶搬離糖廠宿舍，才沒有有在糖廠內騎車。後來大林糖廠的宿舍被移除，爺爺奶奶也都到天上享福，所以腳踏車對我來說就是一種放鬆、小時候的記憶、也是初心吧～

2004年八月正式工作之後，偶而出差也都還是會繞回學校、糖廠看看，但就是沒在能夠在糖廠騎車了。沒記錯的話在2007年，偶然的機會下先與國中同學懷晨、自己的弟弟，三人開始又踏上單車。

那時我們都買了FUJI的單車，當初應該是覺得公路車車胎太窄，又要爬山，所以選擇了登山車FUJI Tahoe pro，但騎沒有多久就後悔了，因為跟不上大家的速度，車又重，登山車騎在柏油路上阻力也相對大一些。後來也做了一些改裝，如輪胎從巧克力胎換成光頭防刺胎，固定前避震減少效率損失，但終究比不上公路車的輕巧。

#1. 我的第一台單車  2007 Fuji tahoe pro 

200329 ◢ 陽金公路

與板騎的車友一起騎車快要兩年的時間了，看著大家強壯的腳力真的望其興歎。最近每每看到一個車友騎乘的路線相當吸引我，雖然不是新路線，但我重來沒有將這兩段路線串起來。

板橋-淡水-(淡金)-金山-(陽金)-士林-板橋
路程剛剛好100公里出頭
另外有長距離平路可以飆速，也有坡可以爬。<這可能要收錄為練車路線

之前比較多是其風櫃嘴到萬里之後再濱海回程，主要回程時海就在右手邊，聽海浪的聲音非常舒暢；或是曾經雙越嶺，但腳力沒這麼好，所以比較少騎。

依據STRAVA的紀錄，上次騎陽金公路，已經是2014年永不放棄的P字山道賽 的事情了。(6年前＠＠)

這陣子春天的氣象非常不穩定，但也許是個挑戰騎乘的好時間，主要可以避開淡金公路沿途太陽的曝曬，真的會讓人吃不消，雖然出發前看看即時影像，山路也許還都地濕，但沒有下雨，也就促成了這趟旅程。

#1. 360度的馬槽橋

200322 ◢ 華山-Fuji Roubaix

今天一定要紀念一下，終於把 Shimano老舊的Ultegra大盤(6700/53-39) 換成了6800大盤，齒比從53-39變成了50-34，這樣讓我可以在重新把Fuji Roubaix +S60帶上山。

想當初開始騎車的時候，大家都一定要用標準盤，成車也絕大多數是配標準盤53-39的齒比，但隨著時間的轉變，現在成車都改配50-34的CT盤了，甚至還有武嶺專用大盤組。

雖然S60還是10速的飛輪11-28，但換了怕盤之後，爬山更加輕盈了。

#1. 不減當年的帥度

2019◢ 單車總結

在Blogger上花的時間越來越少了，乾脆來個年度總結好了。把一年份通通記錄下來

對比2018年，今年2019年似乎騎了不少，主要是因為2018年底總算加入板橋騎兵團，多了不曾的夜騎（夜騎人多有照顧，但每每總是被榨乾），假日也多了一些活動可約，再來就是106 Clubhouse，雖然CORIMA在去年的紫南宮就已經入手，今年加碼敗入了#Basso Daimante SV，另外也加碼 #CeramicSpeed, #PraxiWork，整個是106 Clubhouse套件，發董總是好客的約到106聚聚，11/16也參加了第一次106約騎五分山，真的是收穫滿滿。

#12月份還沒騎，就整整比2018年多騎了600km 

(有沒有機會多 1000km呢？熱我們繼續看下去)

2019年騎了許多第一次的新路線，以及一些回味的路線，包括

1. 布袋高跟鞋教堂 （與紳宏兩人獨推到布袋）
2. 夜騎＿劍南路（第一次跟湯哥騎車）
3. 夜騎＿觀音山（新北住這麼久，今年第一次騎觀音山）
4. 環大雲林（第一屆環大雲林，與川哥）
5. 小惡魔北宜公路（應該第N屆的活動，今年好不容易有抽到）
6. 夜騎＿政大環山道（第一次騎政大，第一次管胎消風）
7. 夜騎＿明德寺（第一次夜騎貓空）
8. 夜騎＿承天寺（第一次騎承天寺）
9. 夜騎＿華城山莊（第一次騎華城）
10. 夜騎＿環大溪（第一次騎環大溪）
11. 環大臺北（也是一個老活動了，第一次跟板騎一起，曬到不要不要）
12. 竹北（第一次騎到竹北，狼狽地被雨淋，也第一次單車坐高鐵）
13. 福山（今年騎了兩趟，真的是好路線）
14. 貓空（夜騎與日騎的感受截然不同）
15. 五分山（第一次參加106活動＿CORIMA品牌日）
16. 集集（第一次騎綠色隧道）
17. 善化（總是要喝一下啤酒的，下次應該可以來回）
18. 106乙（好路線，但不長騎）
19. 白沙屯（很少騎西濱的我，第一次跟板騎團到白沙屯）